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商品訊息描述

商品：【JS嚴選】竹炭可調式多功能調整型美背帶*1
材質：10%竹炭、42%特多龍、20%橡膠絲、25%尼龍、3%塑鋼
尺寸：請依腰圍尺寸選購，S /M(22吋~37吋)、L/XL (38吋~48吋)
顏色：黑
產地：台灣

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贈品：【JS嚴選】魔術腰包*2

洗滌方式：
主商品：可水洗、不可乾洗、不可漂白、不可烘乾、不可熨燙
贈品：陰晾乾、可水洗、不可漂白、不可烘乾、不可熨燙、不可乾洗

退貨限制：請消費者收到商品後先行試穿，符合尺寸後商品確定留下才將吊牌剪下，如有下水或污損和商品短缺，恕不接受退換貨。退換貨時主商品含配件請一併退回

注意事項：
＊懷孕者與夜間睡眠時請勿穿戴，使用中若有出現身體不適或皮膚異常症狀，請停止使用並請教醫生







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者郝雪卿台中14日電）中信兄弟職棒隊今天在台中洲際棒球場推出首場路跑賽，現場設置投、打、跑、守等棒球體驗遊戲，並由陳琥、蔣智賢、王勝偉及張正偉等球星擔任關主，與球迷近距離互動。

「中信兄弟 Running go」路跑賽運用洲際棒球場周邊停車場做為活動主場地，進行3.5公里、9公里兩組路線路跑，沿途不僅有中信兄弟專屬啦啦隊「PassionSisters熱情女孩」，為路跑選手加油打氣。

中信兄弟球員更在主會場安排選手進行見面會，場面相當熱鬧，台中市副市長林依瑩、立法委員兼台中市棒球委員會主委張廖萬堅，也到場為路跑選手打氣。

林依瑩表示，中信兄弟是台中的主場代表球隊，除了在台灣職棒方面擁有傲人的成績，還創新推出台灣職棒史上的第一場路跑賽，讓球迷能在非球季與選手們近距離互動；這是她今年第一個參加的路跑活動，祝福大家跑出新希望、新未來。

台中市新聞局表示，中信兄弟自105年球季開始以台中為主場，在洲際棒球場的主場賽事過半，今年更至少有超過40場賽事將安排在洲際棒球場舉行，展現經營台中主場的強烈企圖心。

新聞局說，中信兄弟今天推出台灣職棒史上的第一場路跑賽，並在現場設置棒球體驗遊戲，包括牛棚區、強打區、盜壘王、金手套等4個站點，分別由陳琥、蔣智賢、王勝偉、張正偉擔任關主，讓球迷體驗棒球運動的投、打、跑、守。

此外，現場還設置球迷留言看板，讓民眾寫下想對球員說的話，並隨機抽出幸運球迷上台為支持的球員加油喊話，球員更驚喜現身，與球迷近距離互動。1060114

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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